Notre Ludo national en Wild Card à l'épreuve du championnat de france Superbike du Vigeant, le N°79 sur le mullet des 24h 1000 GSXR K8.

Merci à Guy Gargia pour la préparation de fourche à la dernière minute.

Aprés des Qualifs sous la pluie (1er séance quilf 23ème et une 2ème en 21ème position en 1'56"022), maintenant place à la course. La première manche Superbike se déroule sur le sec, 16 ème place à l'arrivé en 1'45"2 avec une manche pertubée par 3 départs. Bon allé à la 2ème manche on rentre dans les points de la 15ème place. Mais voila la pluie redouble et la manche de 17h30 est annulée par l'organisation de l'épreuve, tampis !

Malgrés tout le moral reste au beau fixe avec cette 16ème place pour un Wild card.

Bravo Ludo

PHR #96

Helas le moteur est cassé, coussinet de bielle. La moto ne pourra pas repartir, nous jetons l'éponge à 10h30 soit à 4h30 du but.

Tout le monde est très déçu

Guillaume passe le relai à Alexandre et se plaint du pneu arriere Michelin qui décroche.

Alexandre perd l'arriere dans son premier tour et abime la moto. Il faut de nouveau mécaniquer. Il repart 16 mn plus tard mais de nouveau chute et là il y a un vilain bruit moteur. En ce moment même, les gars font l'ipossible pour qu'elle puisse repartir....

Le soleil s'est levée timidement sur une piste détrempée et dans une atmosphère froide et humide.

Les chutes et les abandons commencent à se multiplier. Pour nous prudence et régularité sont de mise, mais il faut rester vigilant.

La moto se comporte bien et nous sommes toujours en 40 eme position.

La nuit a été agitée. Le support de selle a recassé, et il a fallu changer le système d'embrayage hydrolique au cable et adapter le tout.

La pluie s'est invitée depuis 3h00 du matin et reste présente depuis

Après 20 à 25 mn de bataille menée par l'équipe des mécanos, la moto est repartie. La fatigue commence à se faire sentir mais le moral reste bon.

Nous sommes en 40 eme position, il est 6h50 et le soleil se lève !!!

1h00 du mat, Alexandre a battu le recod du tour de la moto à 12h30, tout va bien depuis la chute, Suzie se comporte bien.

Nous sommes en 43 eme position,et nous remontons encore sur nos concurrent directs.

A la fin de son relais, Ludo a cassé le support de selle, et lors du changement de pilote, il a fallu le changer avant que Guillaume ne reparte.

Mais après 4 ou 5 tours, guillaume a perdu l'avant et a chuté. Il a pu reparrtir immédiatement et ramener la moto au stand. Après 15 minutes au stand,miss repartait avec Guillaume à la 48 eme place.

Alexandre se prépare à prendre le relai et entrer dans la nuit.

Départ mouvementé avec la pluie qui s'est invitée pour jouer les troubles fêtes. Devant 85000 spectateurs debordant de décibels !!!

Changement de  pneu dès le 4 tours pour mettre les pneus pluies et relais prudent de Ludo. Guillaume ensuite à fait ce qu'il fallait et en ce moment Alexandre tourne avec des chronos proches de ceux des essais.

La Machine est 38 eme et tout se passe aussi bien que l'on peut l'espèrer.

Ce matin, Warm Up sans histoire. Un seul problème le ravitaillement d'essence qui pose des soucis de fuite et de fiabilité, les préposés y travaillent d'arrache-pieds.

Le moral reste au beau fixe et nous avons fait la traditionnelle photo de famille.

Tout est prêt pour 15h00 !!!

Nous sommes qualifiés officiellement en 31 place su la grille.

Ce matin les pilotes n'ont pas pris de risques inutiles. Le résultat est là, les temps n'ont pas été améliorés mais ce n'était pas nécessaire.

Sur la grille de départ provisoire de ce jeudi soir, nous sommes 25ème sur la ligne!!! Bravo à tous, pilotes, mécanos, panneauteurs, team-manager, cisto, etc....

Les temps :

• Loeul L                   : 1:44.336
• Grelaud G               : 1:44.790
• Perrault A               : 1:43.930
• Moyenne moto        : 1:44.352

D'autres photos des essais de nuits suivront.

Ne ratez pas les mises à jour régulières tout au long du Week End et les classements de l'éqipage 96 pendant la course.

Fixation reservoir endurance 24L réaliser au laser.

Comme toujours les pièces réalise par Tolanjou et Mécatec sans équivoque.

Le prés Mans 2008 on échappé à la pluie et les essais se sont déroulés sans problème. Les réglages chassis nous donné du fil a retordre mais on fini sur une bonne note avec un petit andicap sur la fourche av du K8.

RDV le 14/04 pour la mise en place box 39 et le 19 pour le départ de la 31ème Edition des 24h du Mans Moto 2008

Ciao

Phracing #96

MERCI A MECATEC POUR LA QUALITE DE LA REALISATION DES PIECES RACING

Sur le point de départ la météo anoncée pour les 3 jours d'essais à Albacete, pluie et pluie. Nous qui partons aussi loin de façon a trouver un temps clément, la deception nous gagnent.

Aprés une journée de route pour toute l'équipe composé de 7 personnes ( pilotes, panneteurs, intendances) avec 2 véhicules nous arrivons sur le circuit. A l'aube du premier jour de roulage pas de pluie mais pas un soliel radieux non plus, les deux jours suivant resterons sur le même profil. Malgré tout cela aurait pu être pir.

Les essais se sont passer sans problème, les chronos pour le moment prométteur ( Ludo 1'38", Guillaume 1'38" et Alex 1'40"), la prise en main des 2 GSXR 1000 K8 trés encouragent.

Le conseil de Michelin sur la gamme de pneumatique à utilisé a été sans reproche et les nouveaux amortisseur Ohlins TTX trés efficace.

Merci à M.Jean François de Tournay pour le prés d'un amortisseur de direction qui nous a permi de travailler dans de bonne condition.

Ces 3 jours organiser par 4G (Genous Team) resterons une trés bonne expérience et espérant renouveler cette aventure Espagnol.

Les 2 amortisseurs Ohlins TTX 2008 sont arrivés !

Comme a chaque fois on est toujours surprit par la qualité du produit, c'est une maison qui connait sont métier.

Merci Ohlins pour votre savoir faire !

PHRACING #96

Cette année le programme de préparation démarre par 3 jours d'entrainements et de réglage sur le circuit Albacete en Espagne le 13/14 et 15 février 08.

Les 4 pilotes et 2 membres du team sont heureux de partie avec les 2 Suzuki 1000 GSXR K8 afin de dégrossir les réglages de la partie cycle.

Essais pneu Michelin, amortisseur Ohlins TTX 2008, la prépa fourche Boss et le rendement moteur avec les lignes titane corsa Léovince.

Merci à tout nos partenaires qui nous permettent cette belle prépa !

La decision vient de sortir le team phracing 96 reconduit l'aventure pour 2008 et cette fois rien ne pourra nous arrêt. Equipe de la dernière GSXR 2008 notre objectif est trés clair Endurance nous somme prét!

Nous voila partie pour la course des 1000 promosport sur le beau circuit de LEDENON. Départ vendredi matin 5h, arrivé 14h et à 14h40 premiere et seul séance de roulage sur ce circuit depuis 3 ans. Le traçer est toujours imprésionnant avec tous ces virages en aveugle, mais quel plaisir de redécouvrir ce circuit sous un soleil bien présent.

Le samedi 2 séances d'essais chrono nous attande, pour finir celui-ci affiche 1'35"913 et nous place sur la dernière ligne de la final A.

Le dimache, la course est prévu à 17h25 alors on patiente et on en profit pour regarder les autres courses du weekend.

Enfin c'est a nous, le départ ce passe sans problème et les premeirs tours son un peu difficile pour imprimer le rihme de cette course.

Mais les chronos descende et je me sens de plus en plus alése sur le circuit. je passe 2 concurents et me retrouve 30ème malgré un petit acrochage avec l'un des pilotes de la tête de course (sans de dégat pour personne, ouf), le chrono descent en 1'34"074 et je pense bien faire un1'33"00 mais voilâ mon pneu arrière montre des signes de faiblèsse et une grosse glisse dans le double gauche me rappel a l'ordre, nous somme dans le 16 tours et il reste encore 4 alors je suis obliger de rendre la main.

Nous avons passer un trés bon weekend sous le soliel et les chronos revienne de mieux en mieux alors nous avons le sourir au lèvres

En ce beau week end de juillet se déroule la coupe de france de promosport.A cette occasion,se dispute l'une des epreuves du protiwn. C'est ainssi que Ludovic Loeul, Fred Bottoglieri (pilotes protiwn) et moi même Phil (pilote 1000 promo) nous nous retrouvons au circuit Bugati au Mans.

Bon, le premier point c'est que nous nous sommes bien amuser dans une ambience des plus convivial.

le second point, les resultats: Pour ma part la qualif du samedi matin avec les nouveaux pneus Dunlop n'a pas vraiement été une reusite, donc dans l'apres midi "repechage" et là un semblant de mieux mais pas suffisant. et voila, je me retrouve millieu de troisième ligne en final B. Dans un premier temps les chronos laissent penser que je peux remporter la final et repasser en A, mais voila un mauvais départ pris en sandwich dans le peloton. je me retrouve loin et la remonté commence. Les 10 tours de la final B me ramène qu'à la 8éme place ( aurevoi la final A). La seule chose positive c'est que les chronos recommence à montrer leur bout du nez 1'47''387 et le plaisir du pilotage aussi. il manque encore une petite seconde et le niveau sera de retour et enfin nous pouvons pensé a le battre (cette année le moral a été mie a dur épreuve).

Maintenant les pros du Protiwn, Ludo et Fred se sont disputé la pôle et c'est mon lulu qui la emporter avec son 998R en 1'46''7(chapeau bas!!). Dimanche la course démarre comme un coup de canon provoqué par les gros pistons des by-cilyndres, Ludo fait un trés beau départ mais la différence de puissance le trahi avant l'entrée de la Dunlop et je ne parle pas d'un certain Bruno Destoop qui a une facheuse tendance a pousser son voisin, enfin c'est la course. Ludo et Fred sont dans le rithme, le troisième tours Ludo est trahi par la belle italienne (gros fumer blanche) le moteur viens de lacher alors qu'il avait recuperé la troisième place et Fred en profita pour s'échaper vers la victoire.

Mais une chose est sûr les choses n'en resterons pas là et Ludovic Loeul compte bien montrer qui est le maitre!

Pour les photos il faut attendre un peu OUUH OUUH!!!

ciao Phil 96 

Ludovic Loeul en pôle au vigeant ce week end du 12 et 13 mai avec 8 centième de secondes d'avance.

Départ 1er en première ligne avec une bande de furieux au fesse, départ réussi et garde la tête pendant trois tours. Malheuresement le sort en avait decidé autrement et une petite faute ( tout droit bac à gravier). Ludo évite la chute et repart 12ème, la remonté s'entame sans relache pour finir 7ème.

Encore bravo à Ludo pour cette merveilleuse course!

Énorme déception pour tout le monde.
A la deuxième séance d'éssai de vendredi matin, et malgré une amélioration du temps de Fédéric de 1,5 seconde, nous ne sommes que 60 pour 56 partants.
Nous ne sommes donc pas qualifiés. C'est un coup de massue pour l'équipe, il s'en est fallu de peu. Ajourd'hui chacun panse ses plaies.

Ludo se classe 36 de sa séance en 1:44:807

Frédéric se classe 56 de sa séance en 1:47:450

Philippe se classe 61 de sa séance en 1:48:931

Au Final la moto est classée 56 avec une moyenne de 1:47:063. Nous sommes pour l'instant juste qualifié puisqu'il n'y a que 56 places au départ !!!

C'est promis, venddredi on amméliore tout ça !!!

Enfin nous avons trouvé un remplaçant à Jimmy !!!

Frédéric Bottoglieri se joint à notre aventure et se trouve avec toute l'équipe sur le circuit depuis lundi 16 pour prendre contact avec la moto et tout le monde.

Suivez nous jour après jour à partir de jeudi et jusqu'à dimanche soir !!!

Votez PHRACING !!!

Une bonne partie de l'équipe s'est retrouvée sur le circuit du Mans les 3 et 4 avril derniers pour faire rouler la moto et essayer diverses règlages et solutions techniques.

Les deux jours se sont dan s l'ensemble très bien passès jusqu'à 1 heure de la fin ou Jimmy a perdu l'arrière dans les esses. Résultats la moto est un peu chiffonée mais Jimmy est blessè à l'épaule !!! Il déclare forfait pour le week end du 21,22 car son épaule sera encore trop faible.

les essais prennent forme a chaque sortie

Modif réservoir réaliser par TOLANJOU pour les qualifs

Samedi 17

Le soleil est avec nous pour cette première journée au circuit du Vigeant avec au programme 6 séances de 20 minutes pour moi et Ludo. Le 4 cylindres est une première pour Ludo qui est un spécialiste du bi-cylindre Ducat, mais nous avoue d'être agréablement surpris par la GSXR et sont freinage.

Pour ma part au bout de quelque tours je suis obligé de rentrer basculeur du sélecteur cassé.

Obligé de faire un aller retour Angers pour récupérer les pièces qui me font louper 4 séances.

Malgré ce petit contretemps la fin de journée se termine bien avec nos voisins de box qui sont des vieux routards du temps des années 70 avec leurs motos de l'époque.

Dimanche 18

Le matin nous attend avec une bonne surprise et une moins bonne, Dom notre chef mécano vient nous rejoindre pour la journée et déjà du boulot l'attend. La pluie est venue aussi, juste assez pour humidifier la piste mais pas la nettoyer. Donc je pars avec les pneus pluie et dans le premier tours pas de frein disque avant violet, les jantes que nous venons d'acheter d'occasion  vienne de nous révéler leur surprise. Le reste de la journée se passe sous un petit soleil timide mais agréable et les tours de roue s'enchaîne gentiment pour une remise en jambes.

Lundi 19

Nous retrouvons Sacha pour 3 séances de roulage chacun, l'occasion à Ludo et Sacha de se connaître un peu plus. Le roulage s'enchaîne sent souci et les réglages des motos est la première base de travail. Alexandra le team manager, Jean Paul panneauteur, Stéphane et Max concepteur des pièces mécanique racing sont venu nous rejoindre.

La journée se termine dans la bonne humeur et ses trois jours de roulage on été très bénéfique.

Tchao, Merci

Philippe & Alex

Merci Stephane de Tolanjou et Max de Mécatec pour la réalisation des pièces mécanique.

Le mois de février est le mois ou tout s'accélère, la préparation des deux motos, les premiers entraînements. Du boulot, mais quel bonheur !

Samedi 13 janvier rencomtre des trois pilotes Philippe Durand, Ludovic Loeul et Sacha Leblanc, ainssi que le team manager Alexandra Durand et Le chef mécano Dominique Fronteau autour d'un déjeuner à Longué.

Désormés l'aventure est lancée ! Les 24H du Mans Moto 2007 recevront pour la 3éme années l'équipe PHRACING n°96 sur 1000 GSXR.